ELEKTROENERGETIKA

Sajt EE postoji od 10.11.2006. godine, sa namerom da se sve informacije iz elektroenergetike, nadju na jednom mestu.

Pretražite vesti svet:

 

VESTI SVET

     









    NAZAD  
Njihovi vozovi idu na ekološku struju   5 Jan 2018 - b92

Najnovije vesti svet :

23 Feb 2020 Automobili na struju slabo se kupuju i u Evropi
23 Feb 2020 Počelo zatvaranje NAJSTARIJE NE
23 Feb 2020 Ukupne emisije gasova se povećavaju
23 Feb 2020 NEMAČKA PROFITIRA I OD RAZORNE OLUJE
10 Feb 2020 U EU prvi put više „zelene“ struje
10 Feb 2020 Solarne ploče da "prave" struju i tokom noći
26 Jan 2020 Završena je najveća europska sunčana elektrana

 

Povezane vesti :

23 Feb 2020 Počelo zatvaranje NAJSTARIJE NE
23 Feb 2020 Ukupne emisije gasova se povećavaju
10 Feb 2020 U EU prvi put više „zelene“ struje
12 Jan 2020 Holandija kupuje zelenu struju da izbegne sankcije
9 Dec 2019 U Švedskoj nastaje najveća europska kopnena VE
9 Dec 2019 Sedam sunčanih elektrana bez državnih potpora
29 Okt 2019 Više morskih vetroparkova
23 Jun 2019 Evropa dobiva najveću sunčevu elektranu
20 Jun 2019 SAD: više energije iz OIE nego od uglja
17 Jun 2019 Povećavaju proizvodnju iz reaktora
10 Jun 2019 Polovinu struje Nemci dobijaju iz OIE
4 Jun 2019 Struja iz VE bit će u 2020. jeftinija od one iz TE
30 Maj 2019 Imaju 4.000 mHE, hoće još nekoliko stotina
14 Maj 2019 Nova prilika za nuklearnu energiju?
3 Maj 2019 Većina europskih nuklearki izvan pogona do 2040.?

Od početka ove godine, svi vozovi Nemačke železnice (DB) u međugradskom i međunarodnom saobraćaju će voziti na „ekološku“ struju, tvrdi taj koncern. Ali, on neće moći da se odrekne i drugih izvora energije. Vožnja vozom predstavlja zaštitu klime", kaže šef koncerna Rihard Luc. „Ovo je zeleno", piše na plakatima nemačke železnice Dojče ban (DB). Od 1. Januara 2018, „svaki putnik putuje na stoprocentno ekološku struju". Doduše, više je reč o obećanju koje bi tokom 2018. trebalo da bude ispunjeno. Osim toga, ono ne važi za prigradski i teretni, već samo za međugradski i internacionalni saobraćaj, odnosno za vozove sa oznakama IC i ICE. Takvim vozovima se u Nemačkoj godišnje preveze 140 miliona ljudi. DB računa koliko struje se troši u toj vrsti prevoza i kupuje odgovarajuću količinu „ekološke" struje.

DB svake godine objavljuje informacije o poriklu struje, koja pokreće vozove. Najveći deo te struje još uvek potiče iz termoelektrana. Udeo obnovljivih izvora energije je 2016. bio 42 odsto. Po obećanju da će ovaj koncern da prevozi svoje putnike na „ekološku" struju, taj udeo će se u 2018. povećati na 50 odsto, kaže za DW portparol DB Gelfo Kreger.

Austrijska železnica je tu dalje odmakla. 90,2 odsto struje, koju ona koristi, dobija se iz hidroenergije, 2,3 odsto iz energije vetra i drugih obnovljivih izvora energije i 7,5 odsto od zemnog gasa. „Austrijanci su u mnogo boljoj situaciji", priznaje Kreger, „oni imaju mnogo više hidroenergije u svojoj zemlji, kao i mnogo više hidroelektrana". No, srednjoročno i dugoročno će DB povećati udeo ekološke struje u pogonu svojih vozova. „Do 2030. godine bi to trebalo da bude 70 odsto, 2050. – 100 odsto", kaže Kreger, i dodaje: „To je proklamovan cilj našeg preduzeća". On kaže da je DB jedan od najvećih potrošača struje u Nemačkoj.

Lagan tempo promena

Zar prelazak na „ekološku" struju ne može da bude još brži? – Ne, kaže DB, tvrdeći da bi njeni vozovi morali da prevoze putnike i kada još ne bude proizvođeno dovoljno struje od obnovljivih energija. A tu je jedan praktičan faktor: DB je sa proizvođačima struje sklopio ugovore koji važe još 20 do 30 godina, a takvim ugovorima je pokriveno oko polovine ukupne potrošnje struje ovog koncerna. Ostatak stiže preko javne mreže sa uobičajenom frekvencijom od 50 herca tako da mora biti pretvoren u struju za pogon vozova, koja ima takt od 16,7 herca.

Promena frekvencije se odigrava većinom u postrojenjima koncerna Uniper u gradu Datelnu u Severnoj Rajni Vestfaliji. Sa 400 megavata, ta postrojenja obezbeđuju oko četvrtine struje koju DB koristi u regionu.

Struja iz kamenog uglja

Uskoro bi DB trebalo da koristi i struju iz termoelektrane Dateln 4, koja bi trebalo da bude otvorena u drugom kvartalu 2018. U jeku prelaženja na obnovljive izvore energije u Nemačkoj, tom otvaranju se protive organizacije za zaštitu životne sredine. Tako portparol Saobraćajnog kluba Nemačke VCD, Filip Kosok, kaže da će ta termoelektrana „istovremeno biti i najveći proizvođač CO2 na nemačkom tlu". Kritike izaziva i činjenica da će u Nemačkoj taj način proizvodnje struje biti normalan kada druge zemlje već budu sasvim odustale od korišćenja termoelektrana.

S druge strane, DB i koncern Uniper tvrde da će Dateln 4 biti najčistija termoelektrana u Nemačkoj zbog moderne tehnike. A DB prenosi i da „ekološki ciljevi koncerna nisu u koliziji sa dugoročnim ugovorima".

No, i kada postigne „ekološki" cilj, DB neće biti kompletno „zelen". Jer, struja koja pokreće vozove čini samo trećinu ukupne struje koju troši taj koncern – dve trećine otpadaju na železničke stanice, kancelarije i druge vrste objekata. Malo je poznato i da je elektrifikovano samo 60 odsto nemačke železničke mreže. A logistički koncern Šenker, koji radi u okviru DB, koristi i dizel-lokomotive, i kamione, i avione i brodove.
 
Web Analytics